La mondialisation a profondément transformé l’organisation des territoires à l’échelle planétaire. Ce phénomène complexe crée des interdépendances croissantes tout en accentuant les inégalités spatiales. 🗺️
La mondialisation désigne l’intensification des échanges et des flux à l’échelle mondiale. Elle s’appuie sur trois types de flux principaux :
- Les flux matériels (marchandises, matières premières)
- Les flux immatériels (capitaux, informations, données)
- Les flux humains (migrations, tourisme)
L’organisation actuelle du monde montre une triade dominante composée de l’Amérique du Nord, de l’Europe occidentale et de l’Asie orientale. Ces trois pôles concentrent 70% du commerce mondial et 80% des investissements directs à l’étranger. 💰
Les métropoles mondiales jouent un rôle clé dans cette organisation. New York, Londres, Tokyo, Paris et Shanghai concentrent les sièges sociaux des firmes transnationales, les bourses mondiales et les centres de décision économique. On parle d’archipel métropolitain mondial pour décrire ce réseau de villes connectées entre elles.
Les firmes transnationales (FTN) sont des acteurs majeurs de la mondialisation. Les 500 plus grandes FTN réalisent environ 50% du PIB mondial. Elles organisent des chaînes de valeur globales en localisant chaque étape de production dans les territoires les plus avantageux.
Les interfaces, comme les façades maritimes et les grandes plates-formes multimodales, constituent des points névralgiques de la mondialisation. Le détroit de Malacca voit passer 25% du commerce maritime mondial, tandis que les mégaports asiatiques (Shanghai, Singapour) traitent des volumes colossaux.
Cette organisation crée des disparités territoriales importantes. On observe une littoralisation des activités (80% de la population mondiale vit à moins de 100 km des côtes) et une métropolisation croissante.
🌟 À retenir : La mondialisation produit une organisation en réseau des territoires, avec des pôles de commandement connectés et des périphéries plus ou moins intégrées. Les flux suivent des routes maritimes et aériennes principales, créant une géographie contrastée de l’intégration mondiale.
